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對于存在一個市場競爭中的企業(yè)優(yōu)勢是什么？其二

        這種共享的效益在整合成本時表現(xiàn)得更為突出。整合成本是指當一個企業(yè)生產(chǎn)甲產(chǎn)品（或完成甲產(chǎn)品的部分經(jīng)營及部分職能）時，天然地具備了生產(chǎn)乙產(chǎn)品的能力。例如航空客運貨運，由于技術條件上的限制，飛機上只有一定的客座空間，僅剩下一些可用于貨運的有限空間及一定的載重量。飛機升空飛行并具有一定運載能力必須耗費一定的不論飛機成本，所載乘客數(shù)量多少。因此，在競爭中客貨兼顧的企業(yè)相對于僅存在一個市場中競爭的企業(yè)有著相當大的優(yōu)勢。對于生產(chǎn)過程中能帶來副產(chǎn)品的企業(yè)存在著同樣的效應。進入者如果不能從副產(chǎn)品中獲取盡可能多的增量收益為現(xiàn)有企業(yè)卻均采取這一方式，那么，進入者將面臨者一種劣勢。整合成本常常出現(xiàn)在經(jīng)營單位能夠共享一種無形資產(chǎn)的情況下，如品牌和專有知識。建立一種無形資產(chǎn)的成本只出現(xiàn)一次，只要花些調(diào)整修改的成本，從此這種資產(chǎn)便可自由地用于其它業(yè)務。這種共享無形資產(chǎn)的情況能夠導致非常可觀的經(jīng)濟效益。

         當存在縱向整合經(jīng)濟效益時，其規(guī)模經(jīng)濟也形成進入堡壘。縱向整合是指在生產(chǎn)和分銷的各銜接環(huán)節(jié)進行整合品牌營銷。此時，如果大多數(shù)現(xiàn)存企業(yè)均是縱向整合的，進入者也必須整合進入，否則就面臨成本上的劣勢以及可能在上游或下游市場遭到封阻。在這種情況下，封阻的產(chǎn)生是由于多數(shù)顧客在整合體內(nèi)直接采納，而供應商大都將上游產(chǎn)品直接“賣給”整合體內(nèi)部。獨立的企業(yè)很難得到合理的價格，并且如果已整合的競爭對手歧視整合體外部單位，那么，獨立企業(yè)可能會被“擠扁”。整合進入的要求可能會增加報復風險，并且也提高了其它進入壁壘。